Die RR Racing stellen die kompetitivste Ausführung der Enduro RR-Modelle dar und unterscheiden sich von letzteren also durch eine Reihe von Veränderungen an Motor, Federung, Fahrwerk und Ausstattung. Geradezu ideal, um sich auf der Rennstrecke von ihrer besten Seite zu zeigen. Für das Modelljahr 2024 sind die Neuerungen sicherlich sehr eindrucksvoll und stehen im Einklang mit der Konstruktionsphilosophie dieser Modelle, allen die Möglichkeit zu geben, die maximale Leistung mit minimaler Anstrengung herauszuholen, um stets das Beste zu geben.
Sehen wir uns also alle Neuerungen und Merkmale an, durch die sich die Modelle auszeichnen.
Fahrwerk
In Bezug auf das Fahrwerk wird der Einbau einer Gabel und eines Monostoßdämpfers von Kayaba weitergeführt, während die wichtigste Neuheit der neue Rahmen ist:
Rahmen
Alle neuen RR Racing-Modelle MY 2024, mit Ausnahme der 125/200 2T, sind mit einem gänzlich neuen Rahmen ausgestattet. Der Lenkkopfträger weist nun einen höheren Querschnitt auf als früher (+1 cm). Er wurde eingeführt, um das Fahrzeug steifer zu machen, sowie seine Torsions- und seitliche Biegefestigkeit zu erhöhen. In puncto Lenkung mündet dies in eine höhere Präzision beim Einfahren in die Kurve und beim Kurvenfahren, wo weniger Flex es erlaubt, die Ausrichtung des Motorrads zu verbessern und eine ehrlichere und direktere Rückmeldung zu erhalten. Diese bereits vom offiziellen Team im Rennen erfolgreich genutzte Änderung bringt eine ganze Reihe von Anpassungen an den Halterungen, in den Motorbefestigungen usw. mit sich. Sie wurden eingeführt, um den neuen Eigenschaften des Rahmens gerecht zu werden. Zusätzlich zu den bereits genannten Aspekten wird darauf hingewiesen, dass auch die Fußrastenbefestigung und die Befestigung der hinteren Bremspumpe verändert wurden. Insbesondere sind die Fußrastenbefestigungen im unteren Teil schmäler als früher, um die Möglichkeit zu reduzieren, dass sie sich beim Fahren durch tiefere Kanäle in die Erde graben. Die Befestigung der Bremspumpe wurde hingegen überarbeitet, um die neue Nissin Bremspumpe unterzubringen.
Nissin Bremspumpe
Der neue Rahmen bietet nun Platz für eine neue und leistungsstärkere Nissin Bremspumpe. Die Komponente repräsentiert die Weiterentwicklung des Vorgängermodells und zeichnet sich neben der äußeren Konstruktion auch durch eine höhere Bremsleistung, gepaart mit einer verbesserten Dosierbarkeit aus.Angesichts des Pakets mit Neuerungen, die an der RR Racing MY 2024 eingeführt wurde, wird der Rahmen mit hochwertiger Ausstattung und den präzisen Eigenschaften ergänzt, durch die sich diese Modelle von den RR-Modellen abheben.
Federung – gesamte Baureihe
AOS-Closed-Cartridge-Gabel Kayaba ø 48 mm: Dank der eloxierten Innenteile und der Behandlungen der Materialien wird die Gleitreibung auf ein Mindestmaß reduziert, während durch die bewährten Einstellungen von Druck- und Zugstufe immer die optimale Personalisierung der Einstellung gefunden werden kann. Das Setting wurde von den Betamotor-Technikern entsprechend überarbeitet, um dafür zu sorgen, dass die Komponente mit den Eigenschaften des neuen Rahmens nun bestmöglich funktioniert.
Mono Kayaba C46 RCU: Der Mono KYB kann als Referenz im Rennkontext in puncto Fähigkeit zur Absorption von Geländeunebenheiten, Niveau der an das Fahrzeug übertragenen Traktion und Konsistenz der Leistung auch bei besonders anspruchsvollem Einsatz angesehen werden, und ist in der hydraulischen Einstellung gänzlich personalisierbar, indem man Änderungen an der Einstellung der Druck- (sowohl bei hoher als auch bei niedriger Geschwindigkeit) und Zugstufe vornimmt.
Racing-Komponente – gesamte Baureihe
- Vorderachse mit Schnellspanner: Diese Komponente ist klar am rot eloxierten Schnellspanner erkennbar und unverzichtbar, um wertvolle Sekunden zu gewinnen, falls ein Reifen während des Rennens gewechselt werden muss.
- Verstärkte Handprotektoren: Die neuen Handprotektoren, zur Gänze intern von Betamotor entwickelt und hergestellt, zeichnen sich durch eine Fertigung aus Zweikomponenten-Werkstoff, in rot und blau, aus. Sie verleihen dem Motorrad nicht nur einen Racing-Look, sondern sind selbst bei intensivstem Offroad-Einsatz besonders robust.
- Fußrasten aus Ergal: Um stets die maximale Kontrolle zu haben und niemals den Kontakt zum Motorrad zu verlieren, besitzen die RR Racing Renn-Fußrasten aus Ergal mit Stahlstiften, die sich durch eine breite Auflagefläche auszeichnen.
- Zahnkranz mit Kranz aus eloxiertem Aluminium und Stahlzähnen von ZF SPROCKETS: Spitzenleistung, Leichtigkeit und Robustheit – Die perfekte Mischung, die jede Racing-Komponente haben sollte.
- Eigener Racing-Sitz in Rot und Blau: mit rutschfestem Bezug und Dokumententasche, für maximalen Grip, Komfort und Zweckmäßigkeit.
- Schalthebel und Hinterradbremspedal schwarz eloxiert.
- Getriebeöldeckel, Motoröldeckel und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium.
- Kettenspanner aus rotem Ergal.
- Neue Racing-Grafiken und rote und blaue Felgenaufkleber.
Technische Daten
Fahrwerk
| Rahmen: | CrMo Doppelschleifenrahmen |
| Radstand: | 1490 mm |
| Länge: | 2180 mm |
| Breite: | 815 mm |
| Höhe: | 1270 mm |
| Sitzhöhe: | 940 mm |
| Bodenfreiheit: | 320 mm |
| Trockengewicht: | 107,5 Kg |
| Tank: | 9,5l |
| Federweg vorn: | 295 mmm |
| Federweg hinten: | 290 mm |
| Felge vorn: | 1,60 x 21″ |
| Felge hinten: | 2,15 x 18″ |
| Reifen vorn: | 90/90/21 |
| Reifen hinten: | 140/80/18 |
| Bremse vorn: | 260 mm Doppelkolben Schwimmend |
| Bremse hinten: | 240 mm Einkolben Schwimmend |
Motor
| Typ: | Einzylinder, 4-Takt, Wassergekühlt |
| Bohrung: | 88,0 mm |
| Hub: | 63,4 mm |
| Hubraum: | 385,6 ccm |
| Kompression: | 12,48:1 |
| Starter: | Elektrisch |
| Zündung: | Elektronisch, 14V – 250W |
| Schmierung: | 2 Ölpumpen |
| Gemischaufbereitung: | ELLDOR Einspritzung |
| Kupplung: | Multidisc im Ölbad – Anti Hopping |
| Antrieb: | Kette |
| Getriebe: | 6-Gang |
