Abgerundet wird das Ganze durch ein neues Grafikdesign, das der gesamten Baureihe einen kompromisslosen Racing-Look verleiht.
Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die perfekte RR, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens.
200 ccm
Fahrwerk und Motor stammen von der kleineren Schwester und sorgen für ein sehr geringes Gewicht und ein hervorragendes Handling bei gleichzeitig deutlich höheren Drehmoment- und Leistungswerten. Dank Mischsystem und E-Starter ein Motorrad, das keine Wünsche offen und das Enduro-Herz höherschlagen lässt.
Nachfolgend ein Überblick über die Aktualisierungen, die die Baureihe RR My 2024 erhalten hat:
Grafik
Das Modelljahr 24 macht eine Abkehr vom einfachen und essenziellen Design, durch das sich das Vorgängermodell ausgezeichnet hat. Nun kommt eine gänzlich neue Grafik mit aggressivem, geometrischem und modernem Schnitt. Sie wurde dank eines gekonnten Einsatzes der unverzichtbaren Farben Rot-Weiß-Schwarz (typisch für dieses Modell) erzielt, mit Schutzabdeckungen und Rahmen im charakteristischen Beta-Rot, die perfekt harmonieren
Sattel
Der Schaumstoff, aus dem der Sitz besteht, wurde in Geometrie und Dichte überarbeitet, um dem Fahrer mehr Komfort zu bieten. Die größere Auflagefläche und die geänderte Zusammensetzung der Materialien schenken dem Fahrer nun einen viel bequemeren Kontaktpunkt mit dem Motorrad.
Federung
Abgesehen von der kontinuierlichen Feinabstimmung der Federung zeichnen sich die Modelljahre 24 durch leichtere Gabelrohre, insbesondere im Kupplungsbereich der unteren Laufbuchsen aus. Die geänderte Verarbeitung des Gabelrohrs soll eine kontrollierte Flexibilität erlauben, mit dem Ergebnis einer besseren Leichtgängigkeit beim Abfedern von Unebenheiten und somit deutlich mehr Sensibilität und Komfort.
Bremsen
Die vordere Bremsanlage wird in Bezug auf den Bremsschlauch verbessert. Die Schutzhülle ist nun besser durch doppeltes Crimpen (oben und unten, vorher nur unten) befestigt, wodurch die Bremsschlauch-Abdeckung den kontinuierlichen Beanspruchungen, denen sie ausgesetzt ist, besser standhält.
Technische Daten
Fahrwerk
| Rahmen: | CrMo Doppelschleifenrahmen |
| Radstand: | 1477 mm |
| Länge: | 2167 mm |
| Breite: | 815 mm |
| Höhe: | 1270 mm |
| Sitzhöhe: | 930 mm |
| Bodenfreiheit: | 325 mm |
| Trockengewicht: | 97 Kg |
| Tank: | 9,5l |
| Federweg vorn: | 295 mm |
| Federweg hinten: | 290 mm |
| Felge vorn: | 1,60 x 21″ |
| Felge hinten: | 1,85 x 18″ |
| Reifen vorn: | 90/90/21 |
| Reifen hinten: | 140/80/18 |
| Bremse vorn: | 260 mm Doppelkolben schwimmend |
| Bremse hinten: | 240 mm Einkolben schwimmend |
Motor
| Typ: | Einzylinder, 2-Takt, Wassergekühlt |
| Bohrung: | 62,0 mm |
| Hub: | 63,0 mm |
| Hubraum: | 190,2 ccm |
| Kompression: | 13,5:1 |
| Starter: | Elektrisch |
| Einlasssteuerung | Nebenschlussmembran |
| Zündung: | Elektronisch, KOKUSAN AC – CDI |
| Schmierung: | Gemisch durch elektr. Pumpe |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser KEHIN |
| Kupplung: | Multidisc im Ölbad |
| Antrieb: | Kette |
| Getriebe: | 6-Gang |
